市交通委介绍，为支撑南大、桃浦等地区转型发展，改善沿线交通条件，日前，S5沪嘉快速路交通功能提升专项规划正式公示，主线“抬升长高”的方案也首次公布。本次规划全长约9.6公里，项目按照城市快速路标准设计，以高架形式为主，设置双向6车道，设计车速为80公里/小时。详见↓

以普陀区的桃浦西路为例，它是一条新建的区区对接道路，它的北侧就是宝山区，不过S5高速把这条路南北向阻断了。未来，一旦抬升变成高架的方式，这里南北向的路都会打通，也就是说，宝山的南大地区和普陀的桃浦地区就可以融通发展。

1988年建成通车的沪嘉高速，是上海联系江苏、上海主城区往返嘉定的重要通道。由于建设年代较早，全线采取地面敷设形式。随着沿线地区发展的深入，南北通行被沪嘉高速阻隔的矛盾日益突出。

据悉，抬升之后能够打通南北向的7条支路，另外增加了一条贯通性的有接近10公里的一条干道、快速路和地面干道，共同来服务沿线地区发展的网络。慢行系统也进行了一个与辅道同步建设，来贯通整个地区的慢行系统。

在进出主线的匝道设置方面，增设祁连山路东侧和陈翔路两侧匝道，将丰翔路匝道调整到金迎路，出入口平均间距缩短到约2公里。这样既方便南大、桃浦地区与市中心的联系，也有效纾解了南翔地区的拥堵。

同时，建设嘉闵联络线、外环线、中环线3处枢纽互通立交，完善虹桥商务区“一纵多横”对外交通体系。